凭据国度统计局发布的数据浮现，2025年1-12月世界汽车产量达到3477.8万辆，同比增长9.8%。其中，新动力汽车产量1652.4万辆，同比增长25.1%，占比47.5%。

值得注重的是，自2025年起，国度统计局对汽车产量的统计款式发生进军调整，将统计原则从沿用多年的按“企业法东谈主所在地”改为按“分娩地”操办。例如来说，当作中国产量最高的车企，在外地工场（常州、合肥、西安、长沙、郑州、济南、抚州）分娩的汽车，不再计入总部所在地深圳的产量数据，而是计入本色分娩地的产量。

这一调整也使得汽车产业区域形式发生了揭地掀天的变化。有16个省份汽车产量龙套100万辆，比2024年多出4个（湖南、河南、四川、江西）。其中，湖南、河南排行上升幅度较大，前者由第18位跳至第9位，主要整车制造企业包括比亚迪长沙基地、上汽全球、福田汽车等，遮掩乘用车、商用车及新动力车型。后者由第17位升至第11位，除了比亚迪郑州基地，还有宇通客车、东风日产、郑州日产、上汽乘用车等整车企业。

新动力汽车时期的到来，亦然产业形式发生大洗牌的关节身分。中国汽车工业发祥地吉林被挤出十强，下滑4位排行第13，前年产量同比减少3%至146.13万辆，其中新动力汽车18.36万辆，占比仅有12.6%。

安徽超越广东成为中国汽车第一大省，前年产量达到368.65万辆，同比高涨40.69%。究其原因，一方面当然是统计规章的变化，比亚迪合肥基地的产量从广东“划转”到安徽，此消彼长排行也相应发生变化。

另一方面，收获于多年蕴蓄产业红利带来质变。2023年，安徽明确将汽车产业定位为“首位产业”，并出台了一系列计谋，为产业发展提供了了引导。全省纠合了奇瑞集团、蔚来汽车、全球安徽、合肥比亚迪、江汽集团、合肥长安、汉马科技等7家整车集团以及遮掩“三电”“三智”等全链条的4000余家规上零部件企业。构建起合肥、芜湖“双核”联动，其他地市多点撑握的汽车产业发展形式。

在统计款式调整之前，安徽汽车产量就完了大幅增长，2022-2024年产量永别是174.69万辆、208.8万辆和262.03万辆，世界排行呈稳步升迁态势，永别排在第七位、第四位、第二位。

广东曾谀媚九年（2016-2024年）蝉联中国汽车第一大省，前年由于统计款式的篡改后，数据相应着落。不外还有更深端倪的原因，那即是一经的“汽车第一城”广州，汽车产业仍处于动能诊治深度调整期，龙头企业广汽集团的弘扬恰是一个缩影。前年汽车产量1744429辆，同比下滑8.98%（广州是其进军分娩基地），一是广汽本田、广汽丰田、广汽传祺濒临燃油车市集握续萎缩的困局，二是广汽埃何在新动力汽车市集掉队。

有业内东谈主士分析觉得，从产量来看，安徽发展速率更快。淌若从产业能级和产业生态来看，广东仍处于超越地位，依托比亚迪、广汽集团、小鹏汽车等车企，以及华为、中兴、腾讯、大疆、速腾聚创等科技企业，鞭策“汽车+ICT（信息与通讯时期）”“汽车+动力”“汽车+交通”的会通，开动产业向高价值处所升级。