焦急旁徨的“战”。

近日，通盘发生在洗车店的车辆发火事件，不仅让小米汽车的安全问题成为公论焦点，更在汽车后功绩市集激励了四百四病，不雅察多家酬酢网站，在海南、河南等地已有多家洗车店、维修厂明确暗意，将不再为小米汽车提供包括洗车、补胎、调养在内的任何功绩，致使发展到了“不给纯电动车功绩”的极点征象。

回来事件，2026年1月19日下昼，海南海口一家汽车功绩中心内，一辆正在恭候清洗的小米SU7短暂自燃，现场浓烟滔滔。据车主回忆，他下车仅七分钟后就接到了车辆发火的奉告。同日，河南开封也发生了通盘小米汽车在碰撞事故后发火的事件。

两起事件，尤其是海口这起在静止、非碰撞情状下发生的失火，赶紧激励了公众对小米汽车，乃至同类新动力车型安全性的热烈质疑。对此，小米官方在1月20日回答称，在海南事故中，车辆电板数据在离线前“均处于平淡情状”，发火前排座椅曾发生移动。

官方的赶紧澄澈意在相识市集信心，但“电板平淡”的论断与驰魂夺魄的失火画面形成的反差，却让外界，尤其是径直构兵车辆的后市集功绩商，感到困惑与不安。

从回复来看，官方的本领论断并未铲除功绩末端的疑虑，“连累不清”成为了萦绕在很多维修店雇主心头最大的阴云。

对此，有店主在汇集发文坦言，听到厂家称车辆和电板齐没问题的回答后，“心里更没底了”。关于这些插足身家目标、且每每不具备专科事故果决才调的微型门店而言，最感性的聘任便是褪色未知风险。

“就像路上遭逢一条蛇，你不知谈它有莫得毒，最安全的作念法便是坐窝隔离。”一位武汉的汽修店肃穆东谈主这么涌现他的决定——其名下七家门店将全面住手对小米汽车的功绩。

这并非个例，汇集上已出现多起近似表态，这些门店的担忧相配现实，一朝在功绩过程中发生不测，不仅可能濒临庞杂的财产升天，更可能在连累认定中处于十足流毒，致使“把店洗没了”。

因此，尽管明知会对部分无辜车主变成未便，但为了自身生计，安全第一成为了他们无奈却坚贞的共同聘任。

门店的集体“拒修，名义看是对单一品牌安全事件的应激反馈，实则显现了新动力汽车后市集长久存在的结构性矛盾。

率先，是本领顽固导致的“不敢修”。 新动力汽车，至极是其中枢的“三电”系统，本领壁垒高且被主机厂高度旁边。

对此，中国汽车维修行业协会高档照看人吴东风指出，斟酌维修本领培训处于顽固或半顽固情状，零配件市集绽开度低，导致第三方维修店莫可奈何。同期，新动力汽车维修更有可能波及法律风险，如有维修商暗意，在维修过程中对电板数据等中枢范围必须相当严慎，以免触碰法律红线，此前已有维修师父因“解锁”被锁电板包而被判刑的案例，这让整个行业在面对新本领车型时毛骨悚然。

其次，是权责简约下的“风险转嫁”。 朔方工业大学汽车产业改进筹办中心主任纪雪洪分析，新动力汽车产业仍处于快速演进期，维修生态远未老练。当发生“非典型”事故时，完善的走访机制和连累界定进程每每缺位。在这种情况下，本应属于制造商、保障公司、果决机构等多方共同承担的本领与连累风险，在现实中极易被转嫁到产业链最末端的功绩门店身上。

同期，中国汽车维修协会信息分会文书长张学辉曾经指出，车企通过用户左券扬弃车主维修权的条件，在某种进度上属于霸王条件。这种差异等的市蚁集位，使得小微企业在面对概略情趣时，惟有“一刀切”地退出以求自卫。

有文说

在汽车有文化看来，门店拒绝功绩，天然不可扼杀有水军作祟的嫌疑，但光从这一事件自己去看，推行上是一次市集自愿的“风险拒绝”，它警示咱们，新动力汽车的进步不可只注意销售前端的天长地久，而必须构建一个权责明晰、本领绽开、生态老练的后市集体系。

关于车企而言，除了发布本领声明，更需以最大的透明度配合事故走访，向社会公设防卫真确的根源分析，并念念考何如与后市集伙伴耕种更公谈、绽开的合营关系，分享基础本领信息，共担市集培育连累。关于行业监管者，则需加速完善针对新动力汽车特色的维修轨范、连累认定和保障理赔进程，为市集的每一个参与者提供明确的预期和保护。（撰文丨欧阳）